Ευχαριστούμε πάρα πολύ. Το παραπάνω imho αποτελεί μέγιστο κοπλιμέντο για την διαχείριση ενός ιστοχώρου που πρόσφατα ξεπέρασε τις 100.000 εγγραφές.
Γέλασα επίσης πάρα πολύ με τις αναφορές στον maik, τον Wantilles και τα υπόλοιπα.

Να είσαι καλά φίλε stelpas.

Xωρις το παραδειγμα να αποτελει αντιπροσωπευτικο δειγμα, δες τον αμερικανικο συγχρονο πολιτισμο κ συγκρινετον με τον κινεζικο…..

Δυσκολευτηκες να διαβασεις αυτα που γραφω;

Σε όλο σου το κείμενο δεν έχεις βάλει ούτε έναν τόνο. Οπότε αυτό με κάνει και αναρωτιέμαι, γιατί εκφράζεις την παραπάνω άποψη; Γιατί την πιστεύεις ή απλά είναι ένας τρόπος να πεις ότι δεν σου αρέσει που τα ελληνικά έχουν τους τόνους, δεν σου αρέσουν οι τόνοι, δεν σου αρέσει να βάζεις τόνους; Ευτυχώς ή δυστυχώς τα ελληνικά έχουν και τόνους. Και αυτό σημαίνει πως ολόκληρο το κείμενό σου έχει λάθη.
Το σχόλιό μου δεν γίνεται με πρόθεση να κάνω flame (ούτε έχω καμία σχέση με αυτούς από την adslgr,,, για την ακρίβεια έχω και εγώ πρόβλημα με την διαχείριση του site*) αλλά για να εκφράσω και εγώ την δική μου άποψη ότι δεν είμαι υπέρ τέτοιων μεγάλων αλλαγών στην γλώσσα γιατί δυστυχώς η επίσημη γλώσσα σε βάθος χρόνου αλλάζει με τη βάση τη χρήση της. Και αυτό είναι καταστρεπτικό για την ίδια την γλώσσα.

*κατά την εμπειρία μου, adslgr = χώρος αναρχίας. Την ευθύνη για αυτό φέρουν οι moderators μα πάνω απ’ όλα οι admins που επιτρέπουν τέτοια κατάσταση. Ίσως αυτό να δείχνει και το τι πραγματικά είναι και οι ίδιοι.

Η Κορεατική εταιρεία Wingship Technology Corp. έχοντας εξασφαλίσει τα παγκόσμια δικαιώματα της γνωστής παγκόσμια Γερμανικής τεxνολογίας Hoverwing και ξεκίνησε την ανάπτυξη και κατασκευή του πρώτου σκάφους φαινομένου επίδρασης επιφανείας για εμπορικούς σκοπούς (μεταφορά επιβατών, φορτίων, περιπολικό ή και για αναψυχή) με την εμπορική ονομασία WSH-500, που είναι ικανό να μεταφέρει 40 με 50 επιβάτες με πολύ μεγάλη ταχύτητα, άνεση και οικονομία. Το σκάφος WSH-500 είναι πλοίο και αποτελεί το πρώτο μιας σειράς σκαφών με αυξανόμενη μεταφορική ικανότητα (μέχρι και 100 τόνων ωφέλιμου φορτίου). Το σκάφος WSH-500 κάνει χρήση της τεχνολογίας φαινομένου επίδρασης επιφανείας και πιστοποιείται ως πλοίο σύμφωνα με τις οδηγίες του ΙΜΟ (κλάση σκάφους WIG Type A), αλλά και με βάση την ελληνική νομοθεσία (Προεδρικό Διάταγμα 171 του 2004). Το πρωτότυπο σκάφος WSH-500 αναμένεται να είναι έτοιμο κατασκευαστικά άμεσα εντός των επόμενων μηνών (Αύγουστος 2010).
Το σκάφος WSH-500 “πετώντας” πάρα πολύ χαμηλά (από 1 έως 5 μέτρα) από το επίπεδο της επιφανείας της θάλασσας, αναπτύσσει υπηρεσιακή ταχύτητα ταξιδιού 180 χιλ./ώρα (ή 100 knots), ενώ καταναλώνει με αυτήν την ταχύτητα μόνο 1,25 κιλά καυσίμου ναυτιλίας ανά χιλιόμετρο ταξιδιού σε κατάσταση φαινομένου επίδρασης επιφανείας. Με αυτό τον τρόπο, το σκάφος WSH-500 μπορεί να καλύψει την απόσταση Πειραιάς – Μύκονος μέσα σε μια ώρα και με εισιτήριο ανά επιβάτη στα 39 ευρώ, μεταφέροντας με απόλυτη ασφάλεια αλλά και πολύ υψηλή άνεση για τους 50 επιβάτες του, όταν με το HighSpeed (καλοκαίρι 2009) ο επιβάτης χρειάζεται σχεδόν τον τριπλάσιο χρόνο με κόστος για την οικονομική θέση 49 ευρώ, ενώ για την αεροπορική μεταφορά από το Ελ. Βενιζέλος στη Μύκονο, θα κοστίσει στον επιβάτη με την Olympic Air 91 ευρώ ή με την Aegean 117 ευρώ, με χρόνο πτήσης (χωρίς χρόνους check in κ.λ.π.) στα 40 λεπτά.
Το απίστευτα χαμηλό λειτουργικό του κόστος οφείλεται στην εκμετάλλευση του στρώματος αέρα που δημιουργείται από την κίνηση του σκάφους χάρη στο τεχνολογικά εξελιγμένο αεροδυναμικό σχήμα του το οποίο διαθέτει για την κυρία πρόωσή του, δύο μηχανές τεχνολογίας αεροστροβίλου που χαρακτηρίζονται από το πολύ χαμηλό κόστος συντήρησης τους και την υψηλή αξιοπιστία τους.

Το σκάφος WSH-500 μπορεί να αποθαλασσωθεί με μέγιστο ύψος κύματος 2,5 μέτρα ενώ η μέγιστη απόσταση που μπορεί να διανύσει το σκάφος με το καύσιμο των δεξαμενών του είναι τα 300 χιλιόμετρα στην έκδοση του με τους 50 επιβάτες.

Το σκάφος WSH-500 είναι εφοδιασμένο με όλα τα απαραίτητα πιστοποιητικά της κατηγορίας του (σκάφος WIG Type Α) από αναγνωρισμένο διεθνώς Νηογνώμονα (μέλος του IACS, International Association of Classification Societies) σύμφωνα με τους κανόνες του Διεθνή Οργανισμού Ναυτιλίας (IMO) που προβλέπονται για την κατηγορία των σκαφών αυτών, σε συνεργασία με το αρμόδιο Υπουργείο της Νότιας Κορέας (MLTM, Ministry of Land, Transportation and Maritime Affairs of Korea Republic).
Η κατασκευάστρια εταιρεία Wingship Heavy Industries (μέλος του ομίλου) έχει παραγωγική δυνατότητα σε πρώτη φάση 12 σκαφών τον χρόνο (από 40 έως 100 θέσεις επιβατών) στις εγκαταστάσεις της (έκτασης 40.000 τμ) που βρίσκονται στην πόλη Gunsan της Νότιας Κορέας και απασχολεί συνολικά προσωπικό 1.500 ατόμων. Πρέπει να σημειωθεί ότι η συνολική έκταση των παραγωγικών εγκαταστάσεων της Wingship Heavy Industries είναι 80.000 τμ, ενώ το κόστος για την κατασκευή του εργοστασίου έφθασε στο ύψος των 79 εκ. δολαρίων και ολοκληρώθηκε στις αρχές του 2010.
Ακόμη μια άλλη σημαντική εξέλιξη στην υλοποίηση για την παραγωγή του σκάφους WSH-500 (αλλά και των μελλοντικών σχεδίων για σκάφη WIG) ήταν και η συμμετοχή (με κεφάλαια) της γνωστής Κορεάτικης εταιρείας Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, ενώ υπάρχει ήδη ενδιαφέρον για παραγγελίες από την περιοχή της Κορέας (με παράδοση 2012), ενώ επίσης έχει εκδηλωθεί ενδιαφέρον για παραγγελίες από Κίνα, Ιαπωνία και Ινδονησία.